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第二百七十五 南下自驾游
  通过代购来的大量商业营销类书藉,像海绵般如饥似渴收知识的帕坦人莎li也渐渐成长起来,眼界也跟着逐渐开阔起来。dragoon矿业公司也在这个帕坦女执行总裁的带领下,一点一滴渐渐成形发展壮大。

 宝石谷掀起轰轰烈烈大建设的时候,林默也不留在“暗夜”特勤大队的基地里。

 上次的任务被国外势力精心设下了局,已经被鉴定确认了个**不离十“暗夜”也相应被曝lu了一些,为了避免不利于林默的事情再次发生,上级专门安排了一段时间的雪藏期,等过了风头的时候,再让林默出来活动。

 戚上校提议的外派“休假任务”还在审批中,不知道什么时候才能拿到这个外派命令去给自己放个假。

 反正飞机也没了,与基傻乎乎守在空勤组机库里也没什么意思,国内飞机制造厂的订单都已经排,不是不想赚,而是生产效率实在快不起来,这不是印刷机,还要受到配套厂良品率影响,全是费时费力的加工产品。

 而且新到的飞机是什么时候到也是没个准信,而且机型也待定,歼-10a或歼-10b,又或是歼-11什么的,上级也没有一个批文。

 没有了座架的飞行员那还不如一个步兵,当然金币那家伙要是没好处,才不给变成座驾陪林默飞行训练。

 与是乎,林默又找到了自己的小三,没错,小三。除了林默原有的歼-10大fu,二房“妖孽”那架p-51“野马”刚好就是小三。

 这架停在中国中部的一个空军基地内的p-51“野马”活式战斗机已经大变了样,外表完全焕然一新。

 标准的mi彩涂装,大大的八一标识,外国人要是看到了绝对有一口血好吐,这二战期间美国的原装货怎么就变成了中国在役的战斗机序列了呢。

 对于林默这个ace来说,只要跟以前的歼-10a一样执行作战任务。飞指定航线,基本上也没什么区别。

 不比在阿富汗的时候,要啥没啥,国内反而物资充裕,p-51“野马”的改良修复工作极其顺利。顺便下了几个配件订单也没费几个钱,甚至不需要专门的飞机制造厂,一般的机械加工企业都可以做到。活式战斗机结构比气式动力的战斗机要简单多了,特别是仪表盘上,几乎也就比汽车的驾驶座稍微复杂一些,飞机上连个雷达都没有。

 经过进一步的改装后,机翼左右两侧机位直接被改装成了两ting8米口径机,自动供弹的供弹箱可以各容纳300发子弹。机翼下的挂架改装成可以挂载近程导弹和火箭巢,虽然每边机翼只有两个挂架也足够了使用,机腹下面改装了红外线热弹焰弹发器,可以连续发24枚热焰弹。

 而机身内加载了计算机系统,驾驶舱和现代战斗机驾驶舱没什么区别,只不过简了许多,在没有正式的座驾到货前,林默在现有的程度上强化了p-51“野马”的xing能极限。

 不能像气式战斗机那样装载火力雷达。林默在驾驶舱后面的机身上安装了个小圆盘状的小型雷达,功率不大,却足以应付20公里以内的目标。

 火控雷达是没法儿装,除非挂载电子吊舱雷达件,不过p-51“野马”也不适合超视距锁定攻击,能够了装载近距离空对空导弹已经是极限。

 现代高密度的设备和技术手段加载到这架老式战斗机上,不仅没有增加机体的重量。反而让这架“野马”抛弃了傻大笨的一些设备,成功减肥,还轻了近一吨,发动机组件更换了质量更好的配件好,整架飞机的xing能再次拔高了一个台阶。

 在林默的改装下。这架p-51“野马”已经达到了活式战斗机xing能的极限,而且续航能力也提升了许多,航程甚至还远于歼-10。

 事实上这架p-51d出厂抗负荷标准都不会比歼-8差多少,可以达到7。33g,理论设计值更在12g以上,因此也有了更多的改装空间,换成旁的飞机,还真不够林默折腾。

 只要自己能够维护,又不擅自升空,上级其实根本不在乎飞行员是否拥有这么一架大玩具,飞机的使用和保养要求苛刻,飞机,特别是战斗机又不是si家车,通常这种意外都不太可能会出现。

 正当林默收拾好了p-51“野马”的时候,上级的调令也同时转到了林默所在的这个空军基地,命令他前往南中国海,跟在南海进行军事训练的大连舰艇学院83号航母训练舰汇合,担任舰载机教官为航母飞行员提供训练协助。

 当初林默在国防星航空航天公司客串试飞员的时候,他的驾驶技术就已经征服了国内相当多的专家和航空专业人员。

 一个精通飞机设计、熟悉机械构造并有实际动手能力的准专家,并且正在打造自己专属战斗机的王牌ace,不会有任何人会质疑上级的这个决定。

 经历过印巴火和执行过多次实战任务的ace王牌飞行员,实战经验丰富,拥有歼-10、l-15猎鹰、歼-8、fc-1枭龙、x-1实验机、歼-14和歼-20等多款战斗机的驾驶经验,而且机斗术一,对于担当航母飞行教官,林默毫无压力,拥有足够的资历到中国第一艘航空母舰上担任教学任务。

 即使是在航母上的短距离起降,他也拥有足够的操控技术。

 出发的只有林默一个人,传过来的命令里,只给了他一个坐标区域和到达时间。

 交通工具?没有!

 林默自带干粮,自带生活用品,自带飞机,自己飞过去,又是一次自驾游。

 开玩笑,优秀的飞机设计专家,优秀的机械师,再加一个空战王牌,哪怕弹了也能顺手捞一架飞机回来的家伙,就为了他一个人,要是专门调派军舰送过去或是舰载机接送,那根本就是劳民伤财,来回一趟的费用都够给林默发十年的薪水。

 还不如林默自己开着白捡捡来的p-51“野马”来得方便。

 83号航空母舰是从乌克兰购买的“瓦良格”号航空母舰,在大连造船厂改装修缮,是一艘中型常规动力航空母舰。

 还配有强大的反舰、防空、反潜武器,以4台蒸汽轮机与4台蒸汽式锅炉为动力,4轴4桨双舵推进。

 舰首使用滑跃式起飞甲板,舰艇中部设有4道飞机降落阻拦索及1道应急阻拦网。舰桥岛式建筑位于飞行甲板右侧,前后各有一台甲板/机库升降机,现已经正式入役,成为中国第一艘航空母舰。

 这艘航空母舰300长的飞行甲板对于p-51“野马”这款活式战斗机来说,起降毫无压力。

 命令拿到手上,林默迅速准备,没有挂载导弹,轻装上阵,只是给两翼机加载了弹链作为自卫防备外,在机翼方挂了两只可抛弃式的副油箱,带着自己的一些个人用品,就直接单机起飞出发了。

 “呼叫‘野马’!呼叫‘野马’!这里是‘海’,听到请回话!”

 林默的p-51“野马”在海南三亚陵水空军基地内补充了燃料后,再次升空,根据卫星导航,朝着指定的坐标区域飞去。

 刚刚进入公海,无线电台就传来了三亚陵水空军基地塔台的声音,塔台代号“海”对于林默这种路过的奇怪飞机并没有表示太多的惊讶。

 作为航空专业人员,也自然认出这架第二次世界大战混得风生水起的机型,最大航程达到3860公里,可以轻易的从北京直飞三亚。

 当然,也可以从三亚出发,穿过南海,甚至飞过南沙群岛,抵达马来西亚,上级让林默驾驶这架老款活式战斗机自行飞到汇合区域,也是考虑到了这方面的原因,p-51在远航方面的xing能无可挑剔。

 “‘野马’收到!有什么事请说。”

 林默一边打开了光镜术和雷达屏叠加在了一起,开始对周围一百公里内进行例行扫描。

 “根据气象卫星遥感,东经xx,北纬xx区域可能会有七级风,建议返航休整,等气象条件良好后再过去。”

 看来三亚空军基地得到了最新的气象变化数据,七级风如果操控不好,降落将是个麻烦事。

 “‘野马’收到,没有问题!我可以应付的了!”

 林默对在恶劣气候中的飞行并不陌生,曾经在斯兰帝国的时候,就曾多次和金币一起跟敌方空骑士在狂风暴雨中进行殊死厮杀。

 “请注意安全!祝你一路平安!”

 因为不是隶属关系“海”并没有强制命令林默返航,作为飞行员,自律xing是必需的,行就行,不行就不行,绝对不允许在无法控制的环境下勉强飞行,林默能这样说“海”也相信对方能应付得了。!。 hUPuXs.Com
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